Detalles MARC
| 000 -CABECERA |
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| campo de control de longitud fija |
02385 a2200205 4500 |
| 001 - NÚMERO DE CONTROL |
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| campo de control |
T040000205045 |
| 008 - DATOS DE LONGITUD FIJA--INFORMACIÓN GENERAL |
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| campo de control de longitud fija |
160413s2004 ve# # 0 1 0#spa d |
| 040 ## - FUENTE DE LA CATALOGACIÓN |
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| Centro catalogador/agencia de origen |
CECAUCV |
| Centro/agencia transcriptor |
CECAUCV |
| 041 ## - CÓDIGO DE LENGUA |
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| Código de lengua del texto/banda sonora o título independiente |
spa |
| 099 ## - SIGNATURA TOPOGRÁFICA LOCAL |
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| Sigla especial |
CD TESIS |
| Número de clasificación |
I2004 |
| Cutter |
R741 |
| 100 ## - ENTRADA PRINCIPAL--NOMBRE DE PERSONA |
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| Apellido (s), Nombre (s) |
Rojas Fortique, Rubén Javier |
| 245 ## - MENCIÓN DE TÍTULO |
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| Título |
Creación de una herramienta de software diseñada para simular y estudiar la suspensión de un vehículo automotor / |
| Mención de responsabilidad, etc. |
Rubén Javier Rojas Fortique ; tutor Fausto Carpetiero |
| 260 ## - PUBLICACIÓN, DISTRIBUCIÓN, ETC. (PIE DE IMPRENTA) |
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| Fecha de publicación, distribución, etc. |
2004 |
| 300 ## - DESCRIPCIÓN FÍSICA |
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| Extensión |
1 disco compacto |
| Dimensiones |
5 1/4 plg. |
| 502 ## - NOTA DE TESIS |
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| Nota de tesis |
Sección Publicaciones Oficiales Tesis de Grado Pregrado Universidad Central de Venezuela, Facultad de Ingeniería, Escuela de Ingeniería Mecánica Ing. Mecánico |
| 520 ## - NOTA DE RESUMEN, ETC. (R) |
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| Sumario, etc. |
Este trabajo se llevó a cabo con la finalidad de desarrollar un software que sirviera a nivel educativo, para el diseño y estudio no lucrativo de suspensiones independientes, debido a la gran importancia de este aspecto en el campo de diseño automotriz y a la poca información que se maneja sobre el mismo actualmente en la Escuela de Mecánica de la U.C.V., así como también por la dificultad que se tiene en conseguir un programa que ayude a realizar este tipo de diseño. Se desarrolló el software llamado SusSim, que da la posibilidad al usuario de diseñar suspensiones independientes de brazo A o brazo A invertido, lo cual debido a las posibles combinaciones de los mismos en los brazos superiores e inferiores de la suspensión nos lleva a un total de 4 posibles configuraciones a ser estudiadas por defecto. Más aun, si el usuario es astuto y superpone la ubicación de ambos brazos superiores y ambos brazos inferiores o decide crear un modelo donde realice la superposición de todos los brazos pertenecientes a un lado de una suspensión, se pueden simular entonces suspensiones independientes más simples como las de eje oscilante o la de brazo seguidor. Mediante la simulación del comportamiento cinemático de los modelos de suspensiones, se calculan y obtienen factores de las mismas que afectan el comportamiento dinámico de éstas en condiciones tales como el Roll (rotación del cuerpo del vehículo) o el Bump (desplazamiento vertical del cuerpo del vehículo). |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
AUTOMOVILES |
| Subdivisión general |
BALLESTAS Y SUSPENSION; PROGRAMAS PARA COMPUTADORES |
| 700 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL--NOMBRE DE PERSONA |
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| Nombre de persona |
Carpentiero, Fausto |
| Término indicativo de función/relación |
Tutor Académico |
| 856 ## - LOCALIZACIÓN Y ACCESO ELECTRÓNICOS |
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| Identificador Uniforme del Recurso |
http://190.169.28.5:8080/OPAC/texto_completo/tesis.php?cota=ingenieria/CD TESIS I2004 R741 |
| 942 ## - ELEMENTOS DE PUNTO DE ACCESO ADICIONAL (KOHA) |
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| Fuente del sistema de clasificación o colocación |
Clasificación local Propia |
| Tipo de ítem Koha |
Tesis y Trabajos de Ascenso |