Relación entre la red vial y las características físicas del Área Metropolitana de Caracas. Su influencia en la accesibilidad, congestionamiento y consumo de combustible automotor. Año 2012 / Walter Pulido, Luis Villarroel ; tutor : Pedro Delfín
Tipo de material:
TextoIdioma: Español Detalles de publicación: 2014Descripción: 132 h. : il. (col.), mapas plegs ; 28 cmTema(s): Nota de disertación: Tesis de grado (Lic. Geografía) -- Universidad Central de Venezuela, Facultad de Humanidades y Educación, Escuela de Geografía, 2014 Resumen: La presente investigación se realizó con el principal objetivo, de comprobar la relación que existe entre la red vial y las características del relieve del Área Metropolitana de Caracas (AMC) y la influencia en la accesibilidad, congestionamiento y consumo de combustible.
Se trabajaron con diferentes métodos para el cálculo de la accesibilidad del AMC como son: el índice de accesibilidad real e ideal, índice de trayectorias y calidad de comunicación. Los mismos permitieron conocer que tan cercano se encuentra la accesibilidad real de la ideal, y dependiendo de qué tan eficiente era la accesibilidad se calcularon los tiempos de recorrido que predominaban en el área de estudio; ya que los tiempos de recorrido se relacionaban directamente con el consumo de combustible. Para los respectivos análisis de dichos índices, se trabajó en base a conteos vehiculares.
Dentro de los resultados se obtuvo que la pendiente influye directamente en las velocidades de los vehículos, condicionando de esta manera los tiempos de recorrido que aumentan mientras mayor es la pendiente, pero no solo la pendiente incide en la congestión del AMC, sino que también inciden directamente la relación desproporcional que existe entre la cantidad de vehículos y la baja densidad vial que generan altos grados de fricción que llevan a que el tiempo de viaje se triplique durante las horas pico. Y para ayudar a solventar esta situación se plantearon algunas propuestas que se basan principalmente en la creación y rehabilitación de nuevas vías, aplicación estricta de las leyes y reordenamiento del transporte público.
| Tipo de ítem | Biblioteca actual | Colección | Signatura topográfica | Copia número | Estado | Fecha de vencimiento | Código de barras | |
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Biblioteca “Miguel Acosta Saignes” | TTA | TESIS G14 P8 (Navegar estantería(Abre debajo)) | No prestamo Circulante | ||||
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Biblioteca Central Sala de Publicaciones Oficiales | TTA | TESIS H2014 P981 (Navegar estantería(Abre debajo)) | e.1 | Available | T040000351105 |
Mecanografiado
Incluye anexos
Incluye índices
Incluye 21 mapas plegs intercalados en el texto
Tesis de grado (Lic. Geografía) -- Universidad Central de Venezuela, Facultad de Humanidades y Educación, Escuela de Geografía, 2014
Incluye bibliografía
La presente investigación se realizó con el principal objetivo, de comprobar la relación que existe entre la red vial y las características del relieve del Área Metropolitana de Caracas (AMC) y la influencia en la accesibilidad, congestionamiento y consumo de combustible.
Se trabajaron con diferentes métodos para el cálculo de la accesibilidad del AMC como son: el índice de accesibilidad real e ideal, índice de trayectorias y calidad de comunicación. Los mismos permitieron conocer que tan cercano se encuentra la accesibilidad real de la ideal, y dependiendo de qué tan eficiente era la accesibilidad se calcularon los tiempos de recorrido que predominaban en el área de estudio; ya que los tiempos de recorrido se relacionaban directamente con el consumo de combustible. Para los respectivos análisis de dichos índices, se trabajó en base a conteos vehiculares.
Dentro de los resultados se obtuvo que la pendiente influye directamente en las velocidades de los vehículos, condicionando de esta manera los tiempos de recorrido que aumentan mientras mayor es la pendiente, pero no solo la pendiente incide en la congestión del AMC, sino que también inciden directamente la relación desproporcional que existe entre la cantidad de vehículos y la baja densidad vial que generan altos grados de fricción que llevan a que el tiempo de viaje se triplique durante las horas pico. Y para ayudar a solventar esta situación se plantearon algunas propuestas que se basan principalmente en la creación y rehabilitación de nuevas vías, aplicación estricta de las leyes y reordenamiento del transporte público.
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